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全合成润滑油为什么这么贵?

发布时间:2024-02-12 6:34:00

  1. 问一下全合成润滑油的价格比其他的高吗?
  2. 机油越贵越好吗?全合成机油是不是伪命题?
  3. 全合成润滑油价格比半合成高是效果也好很多吗?

一、问一下全合成润滑油的价格比其他的高吗?

传统矿物质润滑油只是简单精炼的粗油,经提炼而形成的较低等级基础油,而全合成机油是在实验室合成的油。全合成机油的设计是为了提供更强的发动机抗磨保护和高温保护,因为这两者是造成发动机故障和低效的主要原因。全合成机油还可以减少发动机内产生的阻力,因此,与传统润滑油相比,使用全合成机油能获得更大马力和更高燃油效率。全合成机油中几乎不含有传统润滑油。相反它是多种添加剂与合成基础油的混合物,从而具备更高的润滑油性能和优异的发动机保护,所以生产成本更高。

全合成润滑油的换油周期相比矿物油增加1倍以上,因此,使用全合成润滑油成本并不会很高,反而更经济划算。并且,合成润滑油在抗磨、减磨、动力提升等方面做的更好。虽然合成润滑油的价格高出矿物油,但是在综合性能上比矿物油高出很多,并且减少车辆的维修费用,还更经济环保。因此,车主尽量为车辆选择合成润滑油。

二、机油越贵越好吗?全合成机油是不是伪命题?

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油,通过对各种天然物质进行提纯和分解,在以不同的成分混合成新的物质,在经过无数次的试验后才得出合成机油(配方是绝密、一般人无从得知)。

以这种方式制造润滑油已经有90年的 历史 ,初期合成机油并不是用在 汽车 上,而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造,这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点,重要的是这种机油没有一点矿物机油成分,润滑效果是非常理想的。后期随着 汽车 发动机性能的逐渐提升,机械对润滑的要求也是越来越严苛,所以这种机油也被 汽车 采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂,所以全合成机油的价格确实很高;不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价,或者是一些级别很高针对赛车使用的机油,对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油,知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了,所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级,对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一,在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油,因为使用石油作为原料且级别最低,所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高,这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的,所以矿物机油的低温流动性往往比较差,合成机油能做到【0w(-35℃)】,矿物机油则很难达到同样的等级,即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低,作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区,针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的,5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机,矿物机油已经不能满足,于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油,而加上【全】的定义是为与半合成区别开来;半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制,有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多,但匹配的发动机又不需要过剩的性能的,所以加入矿物机油又能拉低制造成本,所以这种油是适合量产车最多的类型。

从2.0~2.5l到1.5~2.0t,稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成,更换里程可以控制在7500公里左右,相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照 汽车 说明书的建议选择,如最低级别为半合成则正常使用,如未提及半合成那就是默认全合成了,出于对发动机的保护不建议降低等级。

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那么全合成机油为什么比较贵呢?这个主要是制造成本导致的,全合成机油的制造成本相比矿物油要高出不少,所以价格就比较高的。特别是对于赛车使用的机油那要求就更高了,而一般的普通车实际上没有必要全上全合成机油。 一般的话,我们建议蜗轮增压发动机或者是大排量的轿车/suv推荐使用全合成机油。

如果你不知道自己爱车使用哪种机油还是要 按照 汽车 说明书的建议来选择 ,如最低级别为半合成则正常使用,如未提及半合成那就是默认全合成了,出于对发动机的保护不建议降低等级,这是原则问题。

全合成机油由四类、五类基础油合成,相比于矿物质机油、半合成机油,它具有更强的稳定性,更宽泛的适用性,更强的润滑性、清洁能力以及耐久度等。

选机油一定要看厂家指导书!机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成,因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的,自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的1.5t双离合的suv,厂家要求使用c3/40w的机油。但是很多4s店都不一定有。另外告诉你们用c3/40w的机油后。千万不能加乙醇汽油,乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记!!!

关于机油,可以写一本书,不是三言两语就可以概述清楚的,一类,矿物,二类,加氢矿物,三类,加氢异构化蜡,三类半gtl,四类,pao,五类,酯类。

其中一二类为矿物机油,三类为半合成,严格意义上来说,gtl也属于全合成,四类和五类为全合成。

全合成的优势在于化学结构的抗氧化能力,润滑能力都较前三类好,是二战以后直至70年代后化学工业大发展后的产品,在此之前,人类只有矿物机油可以选择,合成机油需要石油原料在高温高压环境中合成,类似生产聚乙烯塑料,比如gtl合成机油,其名称叫做异构化烷烃,也就是天然气(烷烃)在高温高压下合成,而pao,也就是聚阿尔法烯烃,是烯烃气体在高温下合成,酯类不在此之列。

在五类机油中,pao的抗氧化能力最强,酯类润滑能力最强,gtl性价比最高,至于矿物和半合成,相对来说性价比也可以,但清洗和溶解积碳的能力较弱,在高温下也容易氧化形成积碳。

在机油的选用中不一定要选用价格高的,要根据车的档次高低选择不同的机油,档次高的车要选用好的机油来使用,因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密,工作条件要求较高,需要好的机油来制造良好的工作环境,而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件,所以说低档次的车辆不需要高档次的机油,但如果经济条件允许也可选用高档次的机油,这样能更好的保护发动机,使发动机寿命延长!

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油!

合成机油绝对不是伪命题!

当然机油也不是越贵越好!

选择机油要谨慎,对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的,用什么等级的机油说明书上都有,照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处,甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档(sg/sj/sj级别)机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题,所以全合成机油润滑油是好润滑油,但是并不适合低成本的经济性车发动机。

各位客官有没有发现一个问题,当我们购买了爱车之后,面对不大不小的养车费用,这些年我们越来越在意,力求越少越好,恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后,发现都是全合成机油,别人都是一万公里一保养,我的却要5000公里,这到底是何道理?是否里面另有猫腻?

在机油的选用中不一定要选用价格高的,要根据车的档次高低选择不同的机油,档次高的车要选用好的机油来使用,因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密,工作条件要求较高,需要好的机油来制造良好的工作环境,而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件,所以说低档次的车辆不需要高档次的机油,但如果经济条件允许也可选用高档次的机油,这样能更好的保护发动机,使发动机寿命延长!

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油!

选用油品时,不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量,涡轮,驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器,换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境,同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用:10万到30的家用车都适用,如果觉得全合成太贵,又想给爱车油品升级,那么可以选择性价比高的半合成油。

错了全合成不是伪命题,没有积碳油泥,使用寿命长,润滑效果好。而合成油、半合成、合成技术这几个才是伪命题。打文字概念,实际还是矿物油。

三、全合成润滑油价格比半合成高是效果也好很多吗?

矿物质机油建议半年更换一次,行驶里程5000公里左右。使用半合成机油建议可以使用一年,或者7500公里左右更换。全合成机油建议使用一年以上,行驶里程可以到10000公里更换。不管是什么品牌的机油,买全合成机油才是最佳的选择。全合成机油还可以减少发动机内产生的阻力,因此,与传统润滑油相比,使用全合成机油能获得更大马力和更高燃油效率。